“通往未来之路”:看中国造船业的成就

大连造船厂,中国第一艘航空母舰的建造地。 /中国环球电视网

大连造船厂,中国第一艘航空母舰的建造地。 /中国环球电视网

本期《通向未来之路》,CGTN探访中国第一艘航母的建造地——大连造船厂,探寻造船技术的未来。

要想登上超大型油轮(VLCC)的上层甲板,就必须克服恐高症。 走在中国船舶工业技术前沿的关英华,克服的不止于此。

她的经验法则——注重细节。

“每次接到新订单,我们都有1000多名工程师全天候工作。作为副总,不能只发号施令,不跟进,要以身作则。”管英华说。 , 大连船舶工业有限公司副总工程师

大连造船厂副总工程师管英华(中)与同事交谈。  /中国环球电视网

大连造船厂副总工程师管英华(中)与同事交谈。 /中国环球电视网

大连造船厂副总工程师管英华(中)与同事交谈。 /中国环球电视网

简单的事,用心去做,就是高手; 复杂的事情用心去做,使人敏锐——这是关和她的团队的特点,他们现在正以高附加值、数字化和绿色转型为目标,再一次技术飞跃。

如今,世界上约有15%的VLCC由大连造船厂制造,该公司是中国第一艘万吨级船舶、第一艘VLCC、第一艘400英尺自升式钻井平台、第一艘3000米深水半-潜水钻井平台,第一艘智能VLCC。

但关认为,过去的辉煌并不能保证未来的成功。 “跟上创新和技术的步伐对我们来说不是口号,”她告诉 CGTN。 “我们必须将更多伟大的研究转化为实际产品。”

“在我看来,创新不止于图纸。客户希望看到真正的船只。”

造船业有三大类,即航空母舰、大型液化天然气(LNG)运输船和豪华游轮。 能够同时制造这三者的造船厂通常被认为是一流的。

大连船厂今年进入大型LNG运输船市场——掌握第二类。 但关说这还不够。

“这是一个我们在开始之前已经准备了超过 20 年的领域,”她在 CGTN 访问结束时说。 “LNG船的工艺要求很高,世界上只有少数几个国家能造出来。客户对我们很信任,我们不会让他们失望的。”

中国的造船商占全球市场份额的 50% 左右,它们正夜以继日地提供急需的液化天然气运输船,这是受到欧洲急需增加天然气储存量的旺盛需求的推动。

作为回应,液化天然气船的订单最近出现了两位数的增长,一些主要的中国造船商报告说订单积压一直持续到 2026 年。