欧盟威胁对中国电动汽车提高关税

围绕电动汽车的争端是中国政府对绿色技术的支持引发的更广泛贸易争端的一部分。

除非北京方面未能就欧盟所称扭曲市场的补贴问题达成“解决方案”,否则欧盟将于 7 月 4 日提高对中国产电动汽车 (EV) 的关税。

欧盟委员会周三表示,除非与中国的谈判能够解决补贴问题,否则欧盟委员会将于 7 月 4 日将对中国汽车制造商征收的关税从目前的 10% 提高至 38%。围绕电动汽车的争论是欧盟与北京之间一系列贸易争端中的最新一起,这些争端尤其集中在绿色技术领域。

欧盟执委会在一份新闻稿中表示,已与中国有关部门取得联系,讨论补贴调查结果并“探讨解决问题的可能方法”。

报道称,“如果与中国当局的讨论未能达成有效解决方案”,新的进口关税将从7月4日起实施。

在对中国向国内汽车制造商提供政府支持的调查中,欧盟采取此举在人们心中是意料之中的。中国汽车制造商享受了 10% 的关税,这一关税水平明显低于美国或印度等国征收的关税。

欧盟委员会认为,中国生产的电动汽车比欧洲同类产品便宜 20%,这推动了欧盟汽车进口量近年来猛增,包括在中国设有汽车厂的特斯拉和宝马等西方品牌的汽车进口量。据欧盟统计局的数据,到 2023 年,欧盟汽车进口量将超过 43.7 万辆。

欧盟表示,由于中国政府的巨额补贴,比亚迪和上汽等中国品牌在价格上低于欧洲品牌,其市场份额也在不断增加。

中国比亚迪已超越特斯拉成为最大电动汽车销售商 [File: AP]

争端加剧

欧盟认为,中国对包括太阳能电池板、电池和风力涡轮机在内的绿色技术出口提供了不公平的国家支持,此次围绕电动汽车的争端只是更广泛的贸易争端中的最新一起。

考虑到正在进行的讨论以及对调查的广泛期待,一些人对委员会的声明泰然处之。

中国乘用车联席会秘书长崔东树表示:“欧盟的临时关税基本在我们的预期之内,对多数中国企业不会造成太大影响。”

中国电动汽车制造商蔚来表示,虽然强烈反对此举,但其对欧洲电动汽车市场的承诺依然坚定不移。

然而,这一声明却引发了一些国家的震惊,其中包括欧盟最大汽车产地德国。

德国交通部长警告称,欧盟威胁提高关税可能会与北京爆发“贸易战”。

“欧盟委员会的惩罚性关税打击了德国企业及其顶级产品。汽车必须通过更多的竞争、开放的市场和欧盟明显更好的商业环境来降低价格,而不是通过贸易战和市场孤立,”沃尔克·威辛在 X 上表示。

德国汽车制造商梅赛德斯奔驰首席执行官康林松补充道:“作为出口国,我们不需要增加贸易壁垒。我们应该本着世界贸易组织的精神,努力消除贸易壁垒。”