2023年强劲增长:中国连续14年保持全球造船第一地位

2024年1月10日,中国东部山东省青岛市的造船与海洋工程产业基地。/CFP

2024年1月10日,中国东部山东省青岛市的造船与海洋工程产业基地。/CFP

工信部公布的数据显示,过去一年,我国产量、新订单、在手订单强劲增长,三大指标连续14年位居全球造船市场第一。工信部)周一。

中国也成为全球唯一实现三项指标全面增长的国家。

孙艺文的CGTN信息图

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过去12个月,中国造船产量达4232万载重吨,同比增长11.8%,占世界总量的50.2%。

期内新接订单量同比增长56.4%至7120万载重吨,占全球总量的66.6%。

截至12月底,手持订单量13939万载重吨,同比增长32%,占全球总量的55%。

工信部表示,2023年,中国造船企业产量进入全球前十名的有5家,新订单量进入前十名的有7家,持有订单量进入前十的有6家。

“三颗珍珠”落袋

中国船舶工业摘得第三颗“皇冠上的明珠”,为过去的一年画上了圆满的句号。

大型液化天然气船、航空母舰和大型邮轮因其结构复杂而被称为“三颗珍珠”。

随着我国第一艘自主建造的大型邮轮阿多拉魔幻城号的交付,中国将在2023年夺得全部“三颗珍珠”。

这艘超级客轮本月早些时候刚刚完成了首航商业航行,在为期7天6晚的旅程中,载着3000多名乘客前往日本长崎、福冈以及韩国济州岛。

未来将拓展航线,包括东南亚、“一带一路”沿线国家等更多选择。

中国国际电视台信息图

建造一艘大型游轮确实是一项巨大的工程。 以阿多拉魔幻城为例,其零部件数量超过2500万个,是C919飞机的5倍、复兴号高铁的13倍。

工程材料用量大、技术难度高、供应链协调复杂,使其设计建造极其复杂,长期被欧洲少数造船厂垄断。

中国科研人员致力于在重量控制与重力、振动与噪声、航行安全等领域的关键技术取得突破。 该船历经八年科研、五年设计建造,于2023年11月交付。

“我国正在逐步形成邮轮地方标准和技术体系,为实现邮轮完全自主设计和建造奠定坚实基础。”上海外高桥造船有限公司总经理陈刚表示。